Czy wewnętrzna konkurencja w branży motoryzacyjnej ma wpływ na tantalum niobum?

8 czerwca Li Yunfei, dyrektor generalny Departamentu Brand i Public Relations Group, odpowiedział na dwie główne kontrowersje „zbiornika paliwa atmosferycznego” i „Evergrande w branży motoryzacyjnej” w poście .

ZastosowanietantalNiobium w branży motoryzacyjnej koncentruje się głównie na wysokowydajnych materiałach i komponentach elektronicznych, a jego unikalne właściwości fizyczne i chemiczne sprawiają, że jest to niezbędny kluczowy materiał w branży motoryzacyjnej .

Li Yunfei stated that China's PHEV technology and standards are at the forefront of the world, and BYD's atmospheric fuel tank solution adopted from 2021 to 2023 meets regulatory requirements. For PHEV models with long-term pure electric driving, it is recommended to start the engine and run it for 3-5 minutes every week or so to meet emission compliance requirements. Based on customer Informacje zwrotne, BYD w pełni przełączyło się na rozwiązanie zbiornika paliwa pod wysokim ciśnieniem . Tymczasem Li Yunfei wspomniał, że wiodąca firma samochodowa w Zhejiang również przyjęła rozwiązanie zbiornika paliwa atmosferycznego i uważa, że ​​ma rozwiązanie, które spełnia wymagania środowiskowe i regulacyjne .}

Jeśli chodzi o dyskusję na temat „Evergrande w branży motoryzacyjnej”, Li Yunfei dodał, że firma samochodowa w prowincji Hebei stale podnosi takie tematy, jak „wysoki wskaźnik długu” i „oszustwo finansowe” w branży motoryzacyjnej od drugiej połowy ubiegłego roku, i złośliwie zgłosiła się do giełdy w Shenzhen, giełdzie w Hongkongu, Hong Kong Giełda i odpowiednie agencje finansowe. Szczegółowe dochodzenie, organy regulacyjne potwierdziły, że BYD nie ma problemów . BYD z zadowoleniem przyjmuje nadzór rówieśniczy, ale zastrzega sobie prawo do realizacji odpowiedzialności prawnej za nieuczciwe praktyki konkurencji, takie jak złośliwe raporty i zniesławienie .

Na Forum Chonotive Chongqing w 2025 r. Odbyło się 7 czerwca, Yang Xueliang, starszy wiceprezes Zhejiang Geely Holding Group, zdecydowanie popierał przewodniczącego Great Wall Motors, Wei Jianjun z poprzednim raportem na temat atmosferycznego zbiornika paliwowego BYD i nie może być „nie można było uwłacić końcową końcówkę publiczną i nie może być w lewej końcowej końce i nie może być w lewej końcowej końce i nie może być lewym końcem i nie może być w lewej końce i nie może być w lewej końcowej i UnSolved . Powyższe stwierdzenie li Yunfei jest podejrzewane jako odpowiedź na to stwierdzenie .

Na tegorocznym China Automotive Chongqing Forum kierownictwo z głównych firm samochodowych przemawiał ostro i wyrazili swoje poglądy na temat obecnej nowej rundy „Wojny cenowe” i „konkurencji wewnętrznej” . Niektóre firmy starają się zostać królem branży samochodowej, a także z ich produktów .. Prowadzić się na manowce przez tych tak zwanych królów z branży motoryzacyjnej-powiedział szczerze Yang Xueliang .

Oświadczenie „Redukcja ceny jest najbardziej bezradnym ruchem, sposób na ugasienie pragnienia trucizną” również wyraża prawdziwy pogląd Yin Tongyue, Sekretarz Komitetu Partii i przewodniczący Chery Holdings Group, na temat „Wojny cenowej” na rynku motoryzacyjnym . Yin Tongiue Bluntly stwierdza, że ​​Chery stanowczy wymagania związane z odpowiednimi departamentami, świadomie utrzymanie środowiska konkurencyjnego . nie jest śledzące. Trend „wojen cenowych” i stara się być odpowiedzialną, zdyscyplinowaną i cywilizowaną chińską marką motoryzacyjną .

Na powyższym forum wielu kadry kierowniczej z firm samochodowych udzieliło sugestii i zaleceń dotyczących przyszłych trendów rozwojowych w branży i sposobu przezwyciężenia dylematu „konkurencji wewnętrznej” .

Kierownictwo firmy samochodowej wspólnie sprzeciwiają się „wojnie cenowi”, Wang Chuanfu: Nie będziemy deptać innych
W obliczu nowej rundy „wojen cenowych”, Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, China Association of Automobile Producent i inni intensywnie wypowiadali się, sprzeciwiając się „konkurencji wewnętrznej” i podnosząc sprzeciw wobec „wojen cenowych”, który dotyczy zdrowego rozwoju branży i zagrożeń bezpieczeństwa .}

Podczas wspomnianego forum Zhu Huarong, sekretarz komitetu partii i przewodniczący Changan Automobile, stwierdził, że „obecna zaciekła konkurencja wywiera ogromną presję na nas i ponad milion pracowników w naszej grupie dealera i dostawców, a także zrównoważony i zdrowy rozwój” staje przed ogromnym wyzwaniami {{0} { Stabilność łańcucha dostaw, zmniejsz standardy jakości i bezpieczeństwa komponentów, osłabia rentowność samego przedsiębiorstwa pojazdu, zmniejsz inwestycje innowacyjne oraz osłabia gwarancje jakości i bezpieczeństwa produktu .

Changan Automobile zdecydowanie sprzeciwia się złośliwej konkurencji bez moralnych i prawnych dolnych linii . „Zhu Huarong obiecał, że bez względu na to, jak zaciekli konkurencja krajowa, wszystkie marki pod samochodem Changan są niezłomne zapewnianie bezpieczeństwa, jakości i obsługi ich produktów, i nigdy nie będą uczestniczyć w konkurencji.

Yang Xueliang stwierdził również, że bez względu na to, jak zmienia się branża, bez względu na to, jak „konkurencja wewnętrzna” wśród konkurentów, Geely nigdy nie będzie angażować się w „konkurencję wewnętrzną”, nigdy nie zostanie królem konkurencji i nigdy nie angażuje się w „konkurencję wewnętrzną” w stylu błędną konkurencję ..

W dniu otwarcia Forum Chonotive Chongqing w 2025 r. Przewodniczący BYD Wang Chuanfu stwierdził również na zgromadzeniu akcjonariuszy BYD, że „mam tylko jedną firmę, a struktura akcjonariuszy BYD jest również bardzo prosta . Spółka szczerze chce wykorzystać zielone technologie, aby wprowadzić zrównoważony rozwój na ziemię i zmieniać świat technologiczny. BYD przestrzega długoterminowego podejścia . nie będziemy „nadepnąć” innych, ale tylko z naszego najlepszego .

Wewnętrzna konkurencja w branży motoryzacyjnej może mieć pewien wpływ na zapotrzebowanie na tantalum niobium . tantalum i niobium są wykorzystywane głównie w branży motoryzacyjnej do produkcji kondensacji o wysokiej wydajności i materiałach o wysokiej wydajności, zwłaszcza w pojazdach elektrycznych i inteligentnych systemach napędowych .}}} intensyfikacji w branży motoryzacyjnej, w której materiały wysokie mogą być rozszerzone materiały elektryczne, które mogą rozwinąć materiały. Może napędzać wzrost popytu na tantalum niobium . Jednak może to również prowadzić do presji kosztowej, co skłoniło branżę do poszukiwania alternatywnych materiałów lub optymalizacji zastosowania istniejących materiałów, które mogą mieć efekt tłumiący na wykorzystanie tantalum niobium ., specyficznego wpływu zaangażowania na rzecz Tantalum. popyt .